Когда-то одни шины были на все сезоны и никто не жаловался – это частый аргумент сторонников использования всесезонных шин. Нужно, однако, помнить, что автомобильная промышленность в течение последних 20 лет очень изменилась. Следовательно, производительность современных автомобилей, скорости, с которыми двигаются, и перегрузки, которые они могут генерировать, гораздо больше, чем раньше. Но означает ли это, что всесезонные шины можно назвать экспонатом в музее?
До сих пор всесезонные шины рекомендовали чаще всего водителям автомобилей городских с умеренной мощностью, которые в течение года преодолевают небольшие расстояния. На этот раз мы решили просто представить аргументы в пользу выбора шин всесезонных и зимних, чтобы каждому водителю облегчить принятие взвешенного решения. Мы сосредоточим внимание на трех основных аспектах, связанных с использованием конкретной группы шин: безопасности, стоимости и удобства.
Приобрести качественные шины для вашего автомобиля вы можете на http://rezina.ua/shiny/bridgestone.
Безопасность
Наши рассуждения по поводу выбора зимних шин и всесезонных следует начать с такого аспекта, как безопасность движения, которую обеспечивают эти два вида шин.
Следует понимать, что всесезонные шины, сочетают в себе черты шин летних и зимних. Изготовлены они из резиновой смеси с повышенным содержанием кремния, благодаря чему сохраняют гибкость и не твердеют при низких температурах. Строительство протектора шин всесезонных в свою очередь, это компромисс: глубокие выемки и плотно расположенные канавки, характерные для зимних шин, а также узор, напоминающий летние шины. Благодаря такой конструкции всесезонные шины обеспечивают хорошее сцепление на сухой дороге, но также эффективно справляются с отводом воды и слякоти.
Упомянутый компромисс - это ключевое слово, касающееся всесезонных шин, однако не следует считать их лучшим решением. Не буду скрывать, что если вы решили ездить на всесезонных шинах, то следует понимать, что это обманчивая экономия на безопасности и комфорте езды.
Перед шинами всесезонными ставится нереальная задача соединения в себе оптимальных свойств, работающих в чрезвычайно разнообразных условиях, а это не возможно.
При низких температурах всесезонные шины не обеспечат сцепление такое, как зимние шины, а на сухой и разогретой поверхности не будут тормозить так же эффективно, как летние.
