Автомобильные катализаторы считаются важной частью выхлопной системы, которая отвечает за очищение отработавших газов перед их выбросом в окружающую среду. Данное устройство располагается на днище машины и встраивается в выхлопную систему, на промежутке от выпускного коллектора до глушителя. Каталитические нейтрализаторы, которые можно купить на сайте autocatalystmarket.com в Украине, могут применяться как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

 

Автовладельцы обязаны следить за работой катализатора, поскольку это во многом влияет на исправность и мощность мотора. Загрязненные или поврежденные каталитические нейтрализаторы способствуют повышению расхода топлива и снижению тяги автомобиля. Именно поэтому при появлении первых же симптомов нужно проверять катализатор. Многие автомобилисты посещают для этого станции техобслуживания, но существует несколько способов проверить исправность нейтрализатора самостоятельно.

Признаки поломки автомобильного катализатора

Даже при небольшом опыте вождения любой автовладелец сможет легко определить неисправность выпускной системы, которая обычно связана с поломкой каталитического нейтрализатора. Если внутренняя часть устройства будет разрушена, то сильно изменится цвет выхлопов (потемнеет), а если соты забились, то в «поведении» автомобиля будут заметны такие отклонения:

  • снижение тяги, машина с трудом набирает скорость: в данном случае есть ощущение, будто сзади к автомобилю прицепили тяжелый груз, который затрудняет разгон;

  • появление ошибки Check Engine на приборной панели (как правило, с кодом P0420 — проблемы с эффективностью двигателя);

  • резкое повышение расхода топлива;

  • двигатель отказывается заводиться или глохнет спустя несколько секунд после старта.

 

Способы самостоятельной проверки катализатора

Каждый автовладелец может сам определить наличие неисправности каталитического нейтрализатора, имея определенные знания и необходимые приспособления. Существует 3 основных варианта проверки катализатора, которые мы и рассмотрим далее.

1 способ: визуальная проверка

Поломку каталитического нейтрализатора можно выявить «на глаз». При деформации корпуса вероятней всего, что внутренние соты повреждены. Чтобы оценить забитость продуктами горения остатков топливной смеси, нужно демонтировать устройство, что довольно проблематично. Каждая модель авто отличается своим принципом демонтажа элементов выхлопной системы, который можно изучить в технической документации к машине. При этом в случае «прикипания» фиксатора снять катализатор можно только с помощью болгарки. После демонтажа нужно очистить внешнюю часть сот и визуально оценить просветы, но такая возможность предоставляется далеко не во всех моделях автомобилей.

2 способ: проверка противодавления



При этом варианте не нужно снимать катализатор. Суть метода заключается в измерении давления выхлопных газов, которое нужно сравнить с номинальными значениями. Для этого можно использовать манометр с импровизированным переходником (например, резиновым шлангом) для герметичного подключения вместо первого лямбда-зонда (кислородного датчика). Машину нужно завести и поднять обороты до 2.5-3 тысяч в сек., поддержав их пару до полминуты. В этот момент нужно зафиксировать показания на манометре. Если получилось значение 0.3 кгс/см2, значит каталитический нейтрализатор работает исправно (для доработанного мотора нормой считается значение до 0,35 кгс/см2), но если значение достигает 0,5 кгс/см2 или выше, – то катализатор забит. Подобные показатели лучше сравнивать с нормативами для конкретной модели машины.

3 способ: использование мотор-тестера

В данном случае устройство нужно установить на место свечи зажигания, запустить мотор и снять осциллограммы – по ним и можно сделать выводы о текущем состоянии каталитического нейтрализатора, но для этого нужны специальные знания.