Посещать шиномонтаж большинству автолюбителей приходится как минимум два раза в год. Процедуры замены комплекта шин перед наступлением заморозков или ремонта в случае прокола стали настолько привычными, что мы даже не думаем о том, что «мастера колес» могут обмануть или, что еще хуже, серьезно повредить автомобиль. К сожалению, о том, что работники шиномонтажа сделали свою работу из рук вон плохо, многие автолюбители узнают тогда, когда добиваться правды уже слишком поздно. Сотрудники автосервиса DZigora Complex рассказали о том, как могут навредить вашей машине и ударить по карману нечестные или просто неквалифицированные мастера.
При следующей «переобувке» обязательно обратите внимание, как мастер поддомкрачивает автомобиль для снятия колес. Осенью и весной, когда за воротами стоит очередь из желающих сменить комплект шин, дорога каждая минута. Немудрено, что многие нечистые на руку мастера устанавливают домкрат всего под одну точку на пороге. Чаще всего она находится ближе к передней части автомобиля, которая, в силу своей большой массы, будучи поддомкраченой, позволяет одним махом вывесить и задние колеса. Новый автомобиль с высокой жесткостью кузова такое издевательство выдержит, а вот у «старичка» вполне может помяться порог. В худшем случае поведет весь кузов. Вот только сразу вмятину владелец вряд ли увидит: редкий автомобиль в осеннее ненастье может похвастать чистым кузовом. К сожалению, через пару дней или недель, когда автомобиль будет отмыт от грязи и дефект обнаружится, предъявлять какие-то претензии работникам шиномонтажа будет уже бесполезно.
Нередко мастера, желая сэкономить время, не утруждают себя мытьем дисков. Новую шину могут надеть на грязный диск, с которого в лучшем случае будут удалены крупные комья грязи. Застрявшие в протекторе камешки также зачастую не удаляются, ведь на это требуется время. Гораздо проще отбалансировать колесо как есть, заодно заставив владельца приплатить за навешанные на диски грузки. Сразу после выезда из мастерской колеса действительно будут отбалансированы, но стоит пару раз «прохватить» на высокой скорости, после чего крупные камни из протектора вылетят, или помыть диски, как балансировка понадобится снова.
Некоторые «специалисты» при сборке колеса не брезгуют пользоваться отработанным машинным маслом. С его помощью посадить шину на диск куда проще, вот только о том, что резина не маслостойкая, почему-то забывается. Если автомобиль за год накатывает 20-30 тысяч километров, то большой проблемой это не станет: покрышки все равно придется менять из-за износа. Но стоит помнить о категории автолюбителей, которые пользуются автомобилем крайне редко, вследствие чего на их 20-летнем авто могут быть установлены еще родные шины. Для некоторых из них купить новый комплект шин – непозволительная роскошь.
Покупка или реставрация литых дисков тем более может серьезно ударить по карману. Меж тем, неквалифицированные шиномонтажники порой устанавливают на «литье» набивные грузы, которые портят диск и со временем могут привезти к его коррозии. Другая серьезная ошибка мастеров – проверяя герметичность вентиля специальным раствором, не утруждать себя его удалением после проверки. Как итог – с наступлением зимы раствор замерзает, а с ним и вентиль колеса, после чего накачать последнее становится непросто.
Впрочем, даже если колеса переобуты и отбалансированы по всем правилам, то это не значит, что работники автосервиса не смогут на вас нажиться. Один из способов это сделать – накачка шин азотом. В шинах спортивных автомобилей действительно используется этот газ, но только потому, что он не поддерживает горение. На гражданских же автомобилях смысла в использовании азота нет никакого, равно как нет и смысла переплачивать за него. Тем более, что проверить, какой же все-таки газ находится в колесах вашего автомобиля, вы никак не сможете. Чудодейственного эффекта от азота тем более почувствовать не удастся.
Зачастую мастера предлагают заменить вентили на колесах, мотивируя это заботой о вашей безопасности. При этом за работу по замене вентилей приходится платить по отдельному тарифу. На самом же деле вентили служат столько же, сколько и комплект покрышек. Переплатить при замене шин придется и в том случае, если у мастера возникнут какие-то проблемы, порой надуманные. Ведь те же датчики давления воздуха, например, никак не мешают переобуть колесо, но при их наличии стоимость работы могут завысить.
Другой пример: иногда случается, что шина плохо садится на диск. Время монтажа при этом увеличивается, а работникам сервиса приходится применять специальные инструменты или воспламенять в шине пропан. Ценник при этом может серьезно вырасти. Однако, платить больше изначально оговоренной суммы не стоит: вас, как клиента, способ выполнения работы и все тонкости процесса интересовать не должны. Вы платите за конечный результат, а не за низкую квалификацию мастера, из-за чего небольшие проблемы привели к тому, что с шиной пришлось провозиться больше ожидаемого.
Некоторые совсем уж недобросовестные шиномонтажники доходят и до откровенного обмана. Незаметно для клиента на посадочную плоскость балансировочного станка кладется небольшой предмет, после чего биение диска становится видно невооруженным глазом. Затем следует предложение выправить диск на правочном станке, на которое, учитывая, что из мастерской надо как-то уехать, нельзя не согласиться. Дальше – дело техники: якобы деформированный диск как бы правится, и за эту «работу» выставляется счет.
Обслуживаясь в незнакомой шиномонтажной мастерской, стоит обращать внимание на недоговорки. Например, после балансировки колес оказывается, что в базовую стоимость входило всего по 10-15 граммов металла на колесо, а больше – за дополнительную плату. В стоимость замены комплекта колес, которая объявлена в рекламе, могут быть не включены снятие колпаков, смазка болтов и даже упаковка шин в пакеты. В итоге получится, что с дополнительными услугами цена, казавшаяся низкой, поднимется до солидного уровня. Жаловаться, как правило, бессмысленно: вам продемонстрируют листочек, где мелким шрифтом указана информация обо всех этих услугах.
Как не попасться на уловки? В первую очередь, следует с подозрением относиться к тем мастерским, которые устанавливают на свои услуги слишком низкие цены. Чудес не бывает! «Недополученную прибыль» шиномонтажники получают или с помощью навязанных дополнительных услуг, или банально делая халтуру, качество которой оставляет желать лучшего. Общая же рекомендация такова: полную стоимость работ стоит оговаривать заранее, не стесняясь попросить прейскурант на отдельные виды услуг. Не помешает и понаблюдать за действиями мастеров. Видя, что обмануть себя вы не дадите, они хочешь-не хочешь будут вынуждены делать свою работу на совесть. А вам как раз это и нужно.
