Транспорт является частью инфраструктуры социально – экономической. Инфраструктура включает транспорт, связь, энергетику, экономику, а также защиту окружающей среды (совместно именуемые экономической инфраструктурой), а также науку, образование, социальную защиту и здравоохранение, культуру (называют социальной инфраструктурой). Задачей инфраструктуры является обеспечение базовых условий для развития системы социально – экономического развития в целом и развития всех остальных подсистем. Множество определений инфраструктуры, подчеркивает решающее значение транспорта в создании этих условий. Так, например, инфраструктура определяет, какой первичный социальный капитал содержится в дорогах и в других транспортных системах и связи, водоснабжения, электроэнергии и других государственных служб. Транспортная инфраструктура и грузоперевозки влияют на экономику и общество, создавая условия для перемещения людей и грузов.
В состав транспортной инфраструктуры входят, прежде всего, три основные группы элементов:
1. Дороги всех отраслей транспорта
2. Транспортные ворота (морские порты, вокзалы, аэропорты и т. д.)
3. Устройства вспомогательные, предназначенные непосредственно для обслуживания дорог и точек транспорта.
Основные экономические особенности транспортной инфраструктуры - это:
- неделимость техническая и экономическая инфраструктурных объектов,
- длительный срок реализации, и в то же время очень длительный срок службы,
- изначальность затрат на транспортную инфраструктуру в плане расходов на цели производства и потребления, а также относительно многих других инфраструктурных затрат,
- наличие значительных внешних эффектов, многие из которых имеют характер отсроченных эффектов.
Получение способности гвс через элемент инфраструктуры чаще всего требует выполнения большого проекта технического. Диапазон, необходимых действий тем больше, чем выше качество создаваемой инфраструктуры. Как правило, не удается не только создавать, но и повышать потенциала инфраструктуры непрерывно, в зависимости от растущих потребностей. Всегда есть какой-то минимум технический, которому во многих случаях, особенно при современных решениях, – отвечает довольно большой потенциал. В свою очередь, увеличение потенциала может происходить только через большие наросты, требующие больших затрат. Следовательно, затраты времени на отдельные элементы и подсистемы инфраструктуры не увеличиваются, как правило, непрерывно,
