Помічник

Если раньше водители маршруток стабильно поднимали цены вслед за муниципальным транспортом, в 2018 году картинка несколько изменилась. Частные перевозчики уже неделю переманивают пассажиров более выгодными ценами, и это стоит учитывать во время планирования трат на транспорт.

Жители Борщаговки уже заметили рост цен, но такая тенденция наблюдается далеко не везде. Тем более, в районах, где маршруты покрываются и частными, и муниципальными перевозчиками, старые расценки играют на руку первому лагерю (о чем и говорилось выше).

Пример: проезд в маршрутном такси №223 обойдется в 6 грн, троллейбус с возможными пересадками - как минимум, в 16 грн.

Упоминания пеших походок часто воспринимаются на уровне панацеи от любых подорожаний. Однако они упираются в незнание рельефа местности и возможных особенностей застройки. Грубо говоря, вы ходите на чистом энтузиазме, потом сдаетесь и снова тратите кучу денег на транспорт.

Если у вас есть постоянный маршрут, ради которого приходится объезжать несколько кварталов - пора составить оптимальное решение, которое включит настоящую экономию. Это займет немного времени (5 минут за картами Google и пара тестовых походов), но окупится и в плане денег, и в плане здоровья.

Пример: через ботсад им. Фомина неудобно идти к метро "Университет", но в обратном направлении - идеально. Ради написания этой статьи автор прошел расстояние от входа до выхода за 10 минут. Вместо этого он мог ехать в душной маршрутке, объезжая "БарDuck" и тратя время в пробках.

Сейчас городская власть всячески намекает жителям Киева, что такси - не такое уж дорогое удовольствие. И это действительно так: несмотря на стереотипные представления о частниках или представителям операторов Uber, Taxify и Uklon, их тарифы могут спасти целую компанию.

Особенно актуальна эта тема для тех, кто любит поездки с более-менее вменяемым уровнем комфорта. Делить сумму с друзьями, при этом ехать не на вспоротом сидении - это однозначное преимущество.

Пример: вызываете такси, оплачиваете компанией. Путь с Приречной улицы (да, мы специально выбрали окраину города) к Пейзажной аллее обойдется в 100 грн. Если едет 4 человека, каждый заплатит по 25 грн, в муниципальном транспорте - по 14 грн, но часть маршрута придется идти пешком.

Совет актуален для пассажиров наземного транспорта. Сориентируйтесь, на каких остановках выходит большое количество людей - скорее всего, некоторые из них уже оставили прокомпостированные билеты на сидениях.

Предупреждаем: мы не в восторге от этой идеи. Но она популярна, потому мы нашли ей место в подборке.

Пример: увидели билет, взяли, едете дальше.

В условиях жесткой экономии не всегда срабатывают пешие прогулки, но миниатюрные транспортные средства выручают в любой ситуации. К примеру, обычный самокат позволит пробраться по Кловскому спуску за считанные минуты.

Особенно выделяется категория экологических видов транспорта - скутеры, минибайки и электровелосипеды постепенно укореняются в нашей жизни. Увы, пока что они стоят приличных денег, но всегда можно поискать б/у.

Пример: вы пытались экономить и ходить по 10 км пешком, не получилось. А теперь попробуйте проехать это расстояние.

Как показывает практика, использование "евроблях" никуда не исчезает. Что же, самое время воспользоваться рыночными преимуществами: условный Volkswagen Polo 2003 года производства стоит всего 1000 долларов. При этом автомобиль будет ездить определенное время, не требуя значительных финансовых вливаний.

Если житель окраины Киева, работающий на другом берегу столицы, переживает 6 поездок в день (48 грн), за месяц на транспорт ему придется потратить около 1000 грн. Старый Polo окупится за 2,5 лет, однако предложит комфортные сидения, багажник и прочие приятные бонусы.

Пример: купили "евробляху", покатались, понравилось. Провели растаможку или купили машину поновее, забыли о дискомфорте в транспорте

Подорожание транспорта - не повод бросать любимую работу, но вариант удаленного трудоустройства исключать не стоит. Представьте себе экономию, и эта идея прочно засядет в голове. Это вам не билеты в троллейбусе подбирать!

Тем более, интернет не привязывает вас конкретно к киевскому рынку. Благодаря сетевому кабелю вам доступны все прелести фриланс-бирж (Upwork, к примеру) или массивные списки предприятий, набирающих сотрудников по удаленке.

Пример: Коля ездит на работу с двумя пересадками и тратит по 48 грн в день на транспорт. Саша работает за ту же зарплату, но по удаленке, и экономит полученные средства.

Конечно, это не совсем экономный вариант. Однако всему есть свое применение: если вы уже третий год снимаете квартиру в Белогородке и злитесь, самое время сэкономить на транспорте и переехать ближе к цивилизации. Ведь маршрутка №748 везет пассажиров за 13 грн с каждого, минуточку.

Переезд актуален лишь в том случае, если в данный момент у вас наблюдается финансовая дестабилизация. В таком случае, подорожание транспорта нанесет конкретный удар. Если же вы живете не в Белогородке, а в Коцюбинском, то 5 грн за проезд вас не особо заденут.

Пример: житель Белогородки тратит по 13 грн за поездку в маршрутке №748. Это 26 грн в день, 130 грн за рабочую неделю и 780 грн в месяц. Вам реально некуда деть такие деньги?

Это очень просто и удобно, помогает осознать себя в современном жестоком мире. Правда, не поможет - но когда это останавливало людей?