Политехнический институт, Вокзальная, Университет: история станций Киевского метро, - ФОТО, ВИДЕО

Недавно журналисты 44.ua начали рассказывать о станциях Киевского метрополитена. Мы продолжаем цикл, и на этот раз останавливаемся подробнее на "Политехническом институте", "Вокзальной" и "Университете" на красной линии. Когда и как были построены эти станции, что в них особенного, где они находятся и почему именно так называются.

Станция метро "Политехнический институт" в Киеве

Станция метро "Политехнический институт" находится на Святошинско-Броварской, красной линии Киевского метрополитена. Это следующая станция после "Шулявской" (или предыдущая). Также граничит со станцией "Вокзальная". По структуре это островная пилонная станция, с длиной платформы 101 метр и шириной 15,5 метров. "Политехнический институт" имеет достаточно глубокое заложение в сравнении с более западными станциями ветки.

Из метро есть выходы до проспекта Перемоги, улиц Политехнической и Богдана Гаврилишина. Рядом городской зоопарк, а также КПИ и медицинский университет. Неподалеку находится станция "Политехническая" скоростного трамвая. Открывается станция метро в 05:40 утра, а завершает свою работу в 00:14 ночи. 

Станция "Политехнический институт" была открыта для пассажиров 5 ноября 1963 года. До этого она уже технически работала еще год, но доступа к ней не было до официального открытия нескольких станций. Архитекторами станции были Григорий Головко, Борис Дзбановский, Евгений Иванов и Михаил Сыркин. Над станцией также работали инженеры В. Лысяк и И. Жуков, а также скульптор Василий Бородай.

Станция строилась достаточно простой, проектировалась без излишеств, однако, все равно получилась примечательной. Это достаточно простая конструкция с крупным желтым мрамором, но пилоны станции имеют не ровную, а сужающуюся к низу форму. На станции впервые были применены железобенонные тюбинги.

В центральном зале виднеется барельеф, на котором была изображена девушка на фоне символов СССР — серпа и молота. Причем серп представляет из себя трассу движения спутника, что связывает оформление станции с наукой. Поскольку советские символы в Украине запрещены, в рамках декоммунизации молот из конструкции убрали.

Станция метро "Политехнический институт" (Політехнічний інтитут) называется так благодаря Киевскому политехническому институту им. Сикорского, и указывает на соответствующее расположение. Выйдя на этой станции, можно быстро добраться до одного из корпусов или общежитий института, поэтому станция пользуется популярностью у студентов. К слову, станции метро с названием "Политехнический институт" есть и в других городах.

Станция метро "Вокзальная" в Киеве

Станция метро "Вокзальная" идет следующей на Святошинско-Броварской линии, гранича с "Политехническим институтом" и "Университетом". К слову, станция довольно интересно выбивается по расположению, так как "Университет", что восточнее, и несколько западных станций от "Политехнического института", находятся на одной прямой, а "Вокзальная" заворачивает в сторону.

Это станция достаточно уникальная, поскольку ее проектированию и строительству уделяли много внимания. "Вокзальная" удивляет как внешним зданием с вестибюлем, так и внутренними залами, которых сразу три. По структуре, станция тоже является пилонной и островной, что было характерно для первых станций. Длина платформы 101 метр, а ширина 19,7 метров.

Открывается "Вокзальная" в 05:45 утра, перестает работать в 00:16 ночи. Со станции есть выход до Вокзальной площади, на которой находится Центральный вокзал Киева. Также можно пересесть на многочисленный наземный транспорт до аэропортов прямо на площади, или до регионов Украины на автовокзале. Неподалеку есть станция скоростного трамвая "Старовокзальная".

Станция метро "Вокзальная" была в числе первых открытых в Киеве станций. Она начала свою работу 6 ноября 1960 года. Архитекторами, работавшими над станцией стали Евгений Катонин, Ифран Шемсединов, Валентин Ежов и Вадим Скугарев. Вестибюли проектировали Анатолий Добровольский и Игорь Масленков, а художником выступил Александр Мизин.

"Вокзальная", учитывая, что это железнодорожные ворота Киева, имеет в дизайне аспекты украинской истории. Среди них бронзовые медальоны с историческими мотивами. До 1992 года также на станции был герб Украинской ССР. Пилоны тоже расширяются кверху, но они еще и имеют загнутую, плавную форму, переводящую стены в потолочные своды. Станция оформлена белым мрамором с карнизами. Станция является памятником архитектуры местного значения с 1986 года.

Двухэтажный наземный вестибюль тоже выделяется. Это здание, примыкающее к вокзалу Киев-Пассажирский, с характерной башней и колоннами по закругленному входу. Вместе с вестибюлем, на территории вокзала были построены подземные пешеходные тоннели. Станция является довольно загруженной, и еще в 1960-е планировалось построить второй выход. Однако, до сих пор его не сделали. Предполагается, что именно на станции "Вокзальная" будет пересадка на будущую Подольско-Выгуровскую линию метрополитена.

Станцию метро "Вокзальная" (Вокзальна) назвали так потому, что находится она прямо на Центральном железнодорожном вокзале Киева. Неподалеку находится и автовокзал. Станция изначально строилась соответствующим образом, и должна была всем своим видом знакомить приезжающих в Киев людей с Украиной. "Вокзальная" является одной из самых загруженных в плане пассажиропотока станций.

Станция метро "Университет" в Киеве

Станция метро "Университет" имеет островную платформу длиной 100,7 метров и шириной 19,7 метров. Как и две предыдущие станции, "Университет" имеет пилонный тип. Это трехзальная станция с глубоким заложением. Между платформой и вестибюлем используется целых два пролета с эскалаторами. Выход направлен в одну сторону, а выходит вестибюль на бульвар Тараса Шевченко. Неподалеку улица Пирогова. 

Станция имеет нестандартное тематическое оформление. Это и характерный мрамор, и арки в стиле неоклассицизма, и бюсты в пилонах. Довольно интересно смотрится и наружное здание вестибюля, выходящее не только на бульвар, но и в сторону ботанического сада. Выйти можно к КНУ им. Тараса Шевченко. "Университет" открывается в 05:45 утра. Зайти на станцию нельзя после 00:16 ночи.

Станция "Университет" тоже была открыта в рамках запуска первого метрополитена в Киеве, 6 ноября 1960 года. Однако, в случае с этой станцией, находиться она должна была в другом месте, и в изначальных планах станция была пересадочной. Только потом планы изменили и ее решили разместить на текущем месте, именно в таком виде.

Над станцией работали многие архитекторы, включая Григория Головко, Михаила Сыркина, Евгения Иванова, Тамару Елигулашвили, Лидию Семенюк и Ольгу Лозинскую. В проектировании вестибюля, помимо нескольких архитекторов из числа перечисленных, брал участие Борис Дзбановский. А скульпторами выступили Михаил Декерменджи, Анатолий Белостоцкий, Валентин Зноба, Александр Ковалев, Эдвард Кунцевич, Михаил Лысенко, Петр Остапенко, Оксана Супрун и Андрей Шапран.

Станция получилась достаточно специфичной и красивой. Например, вестибюль напоминает стеклянный сад, а внутри достаточно светло за счет белого оттенка и прозрачных стеклянных элементов во внешнем вестибюле. Интересно, что в облицовочном мраморе присутствуют окаменелые останки доисторических животных. Мрамор внутри выполнен в коричневом цвете.

Пассажиры станции могут заметить размещенные в пилонах бюсты выдающихся людей. Всего присутствует восемь бюстов в образах Ивана Франка, Александра Пушкина, Маскима Горького, Григория Сковороды, Тараса Шевченка, Михаила Ломоносова, Дмитрия Менделеева и Александра Богомольца. Станция "Университет" с 1986 года тоже считается памятником архитектуры.

Как и в случае с предыдущими станциями, "Университет" (Університет) называется именно так по причине того, что находится неподалеку от центрального красного корпуса Киевского национального университета (КНУ). Станцией активно пользуются студенты и преподаватели. В районе немало интересных объектов. Это единственная станция, на которой над каждым входом и выходом размещены алюминиевые вензели с логотипом метрополитена.

Напомним, что в прошлых материалах мы подробно рассказывали о станциях метро Академгородок, Житомирская и Святошин, а также о станциях Нивки, Берестейская и Шулявская.